Über die BPS rail GmbH

Chemnitzer Modell Stufe 4

Im ersten Planfeststellungsabschnitt wird der Chemnitzer Stadtring zwischen der Straße der Nationen und dem Falkeplatz über die Brücken- und Theaterstraße geschlossen. Gleichzeitig erfolgt die Wiederherstellung der Straßenbahnverbindung auf der Hartmannstraße bis zum Knoten Leipziger Straße, die durch ein neues Gleisdreieck an den Stadtring angebunden wird.

Zu den zentralen Maßnahmen gehören der Ausbau der Kreuzung Brückenstraße/Straße der Nationen zum leistungsfähigen Grand-Union-Knoten, die Errichtung von Gleisdreiecken am Falkeplatz und der Kaßbergauffahrt sowie die Optimierung von Maststandorten. Ziel ist eine moderne Fahrleitungsinfrastruktur mit minimal sichtbaren Querleitungen und optimaler Koordination angrenzender Projekte.

Chemnitzer Modell Stufe 5

Die Pilotstrecke Chemnitz–Stollberg wird bis St. Egidien verlängert, wobei eine innerstädtische Neubaustrecke in Niederwürschnitz in die Bestandsstrecke mündet. Die Elektrifizierung erfolgt mit 750 V DC, ab Niederwürschnitz mit 15 kV 16,7 Hz. Anpassungen am Bahnhof Stollberg, eine Systemtrennstelle sowie abgestimmte Erdungs- und Mastkonzepte sichern den Betrieb.

Bahnhof Renningen

Für die Reaktivierung der Strecke Weil der Stadt – Calw wird im Bahnhof Renningen ein neues Bahnsteiggleis errichtet, das durch eine neue Weichenverbindung in die bestehende Infrastruktur integriert wird. Die Planung umfasst die vollständige Elektrifizierung der neuen Weichenverbindung, wobei die bestehende Anlage erhalten und in das Gesamtkonzept eingebunden wird. Dies gewährleistet eine nahtlose Verbindung zwischen den neuen und bestehenden Streckenabschnitten, um den Betrieb effizient und zukunftssicher zu gestalten.


Elektrifizierung Niebüll - Dagebüll

Die Norddeutsche Eisenbahn Niebüll GmbH plant die Elektrifizierung der Strecke 9100 unter Nutzung von Windkraft. Ein speziell für NE-Bahnen entwickeltes, kostensparendes Oberleitungssystem berücksichtigt projektspezifische Lösungen wie dänische Stahlprofile, Portallösungen in Bahnhöfen, eine Fahrdrahthebeanlage am Flutschutztor und eine automatische Erdungsanlage auf der Mole. Innovative Gründungsverfahren sichern die Stabilität auf Marschböden.

ESTW Siegsdorf Zusammenhangsmaßnahmen Oberleitungsanlage

ESTW Siegsdorf Zusammenhangsmaßnahmen Oberleitungsanlage im Bahnhof Siegsdorf an der Strecke Traunstein–Ruhpolding wurden im Zuge der ESTW-Baumaßnahme Anpassungen an den Oberleitungsanlagen und Ortssteuerungseinrichtungen umgesetzt, ohne die windschiefen Felder außerhalb des Bahnhofs zu beeinträchtigen.

Neubau ESTW-A Reichertshausen

Der Bahnhof Reichertshausen wird über die UZ-Petershausen in die Betriebszentrale München integriert. Die Planung umfasst den Anschluss der Netzersatzanlage an zwei Kettenwerke der Oberleitungsanlage sowie den vollständigen Neubau der Ortssteuereinrichtung.

ABS Karlsruhe - Stuttgart - Nürnberg - Leipzig/Dresden, Sachsenmagistrale, Abschnitt Dresden Hbf – Freital Ost

Im Bahnhofsteil Dresden-Altstadt wird die konventionelle Sicherungstechnik durch moderne ESTW-Technik ersetzt, um einen durchgängigen Verkehrsfluss im Knoten Dresden zu gewährleisten. Anpassungen an der Oberleitungsinfrastruktur und der Ersatz der SÜ Nossener Brücke sind zentrale Maßnahmen, die auch die Integration der Stadtbahn berücksichtigen. Der Güterbahnhof wird infrastrukturell optimiert, während der Abstellbahnhof eigenständig ertüchtigt wird, um weiterhin SPNV-Züge zu reinigen und zu versorgen.

Bf. Geroldshausen – Umbau der Verkehrsstation

Im Bahnhof Geroldshausen wird ein neuer, barrierefreier Inselbahnsteig für die Gleise 2 und 3 errichtet. Zur Schaffung des Bauraums wird Gleis 3 neu trassiert und Maststandorte der Oberleitungsanlage wurden für verschiedene Zuwegungsvarianten untersucht.

Erneuerung Brückenbauwerke Wilhelmsburger Reichsstraße Anpassung Oberleitung

Für den Ersatzneubau der Eisenbahnüberführungen Wilhelmsburger Reichsstraße werden die Gleise angehoben, was Anpassungen an den Oberleitungsanlagen erfordert. In der Vorplanung wurden tangierende Maßnahmen im Bereich Hamburg-Wilhelmsburg untersucht und der Umfang der Anpassungen definiert.

Ersatzneubau Umspannwerk Eystrup 

Das Umspannwerk Eystrup wird als Ersatzneubau auf einer Ackerfläche nahe der Strecke Wunstorf–Bremerhaven errichtet. Die Speiseschalter der Oberleitungsanlage verbleiben am bisherigen Standort, und die Anbindung der Oberleitungsanlage an das neue Umspannwerk wird geplant.

Erneuerung UW Heeren/Stendal bauzeitliche Anbindung transportabler Schaltposten

Für die Sanierung der Schaltfelder des Umspannwerks Heeren wird ein transportabler Schaltposten (tSp) eingerichtet, um die Bahnenergieversorgung nahezu unterbrechungsfrei sicherzustellen. Hierfür werden 15kV-Mittelspannungskabel durch Baueinsatzkabel geschnitten, umgeschwenkt und verlängert.

Erneuerung Umrichterwerk Prenzlau

Bei 110,35 km der Strecke 6081 wird ein neues dezentrales Umrichterwerk mit 15-kV-Schaltanlage errichtet und schrittweise in die bestehende Oberleitungsanlage eingebunden. Das alte Umrichterwerk wird außer Betrieb genommen. Die Einbindung erfolgt über vier Zwischenzustände, die Maßnahmen wie Demontage, Anpassung und Neuverlegung von Speise- und Leiterseilen sowie die schrittweise Umschaltung vom Altwerk auf das neue Umrichterwerk umfassen.

Felshangsicherungen bei Klingenberg-Colmnitz

Zwischen Klingenberg-Colmnitz und Freiberg wurden Felshangsicherungen mit Stahldrahtgeflecht und Verankerung installiert. Die Planung umfasst die regelkonforme Erdung der Sicherungen mittels Prellleitern.